B-25「米切尔」（苏军）

概述

经租借法案抵达苏联的北美 B-25「米切尔」，是苏联空军（VVS）与海军航空兵在卫国战争中后期重要的进口双发中型轰炸机。苏军用其执行水平轰炸、海上雷击与远程打击，与国产 佩-2、伊尔-4 及同批租借的 A-20（苏军） 分工互补。机鼻透明舱、双垂尾与较完备的仪表，使其在夜间与复杂气象中亦受机组青睐。

研制与历史背景

机体与美制主序列相同，见 B-25 米切尔。约自 1942 年起经阿拉斯加—西伯利亚航线（ALSIB）及南部走廊交付苏联，数量以百架计（精确批次待考证）。苏方按本国条令改装电台、武器接口与涂装识别，部分机加装苏制炸弹挂架或鱼雷相关设备以适应波罗的海、黑海与北极航线任务。它补足了国产中型轰在仪表、航程与乘员舒适度上的短板，但备件与训练仍依赖租借体系。

结构与技术特点

• 双发中单翼、全金属结构，乘员约五至六人，投弹手位于机鼻。
• 动力为莱特 R-2600 星形发动机；寒冷地区需严格冷启动与防冻维护规程。
• 可挂常规航空炸弹；海军航空兵机型侧重鱼雷或水雷投放（具体挂载组合存疑处以馆藏为准）。
• 自卫机枪炮塔配置随到货批次接近美制 C/D/J 等，苏军或有局部加强/删减。

主要性能参数

实战运用与代表战例

苏军 B-25 多用于远程轰炸交通枢纽、港口与前线后方目标，波罗的海与北极方向亦有对德航运的雷击、攻舰任务记录。机组常与佩-2 混编执行昼间突击，或承担需要更长滞空的夜间任务。局限在于：前线野战机场保障压力大，发动机与液压件备件紧张时出动率下降；面对德战斗机仍需战斗机护航或低空突防。

历史影响与后续发展

租借 B-25 让苏军直接接触美式中型轰的航电、乘员分工与对海打击思路，战后评估中常与 A-20（苏军） 并列讨论进口机对编制的影响。战争结束后多数机退役或转训练；技术传承更多体现在条令经验而非仿制产线。谱系上仍归属 B-25 米切尔 家族的使用国分支。

变型与衍生型号

• 美制母型：B-25 米切尔（B/C/D/J 等）。
• 苏军使用状态：按交付批次与军种（空军/海军航空兵）区分任务套件，本库以「苏军」单独立目。
• 近亲租借对照：A-20（苏军）。

参考说明

• 交付总数与各军区配属公开来源不一，文中不作精确产量断言。