Fw 190D「长鼻子」

概述

Fw 190D 是福克—沃尔夫在径向发动机 Fw 190A 基础上，换装液冷直列发动机以改善中高空性能的活塞战斗机。因机鼻显著加长，飞行员与盟军通称「长鼻子」。1944 年末起用于本土防空与前线制空，是德军末期最可用的活塞截击机之一。

研制与历史背景

1943–1944 年，盟军四发轰炸机在护航战斗机掩护下深入德国上空，早期 Fw 190A/Fw 190A-8 在高空加速与升限上渐处劣势。设计局以 Jumo 213 直列液冷发动机替换 BMW 801，并加长机身调整重心与气动，形成 D 系列；产量最大、最常见者为 D-9。同厂高空专精线则延伸为 Ta 152。D 型约自 1944 年秋冬开始少量列装，与喷气机 Me 262 并存，承担活塞机主力截击任务。

结构与技术特点

• Jumo 213A 液冷直列十二缸，配环形散热器，外形接近「拉长机头」的 Fw 190。
• 机翼与起落架大体继承 A 型成熟结构，利于转产。
• 常见武备为翼根 2×20 mm MG 151 + 翼内 2×20 mm（具体批次有差异）。
• 俯冲与中空加速优秀，高空性能较 A 型明显改善，但仍受燃料与飞行员短缺制约。

主要性能参数

实战运用与代表战例

1944 年末至 1945 年，D 型中队主要出现在德国本土与西线前线：拦截昼间轰炸机编队、掩护机场、对抗盟军扫荡战斗机。飞行员普遍评价其高速与俯冲脱离能力优于多数晚期 A 型，但数量远不足以扭转制空劣势；燃料配给与训练不足使实际出勤率波动很大。东线亦有少量使用记录，规模与损失细节公开来源不一。

历史影响与后续发展

Fw 190D 证明「成熟机体 + 换发」可在短周期内补上高空短板，是活塞战斗机技术竞赛末期的典型路径。谱系上它衔接 Fw 190A 与更高空的 Ta 152，并与 Me 262 共同构成德军 1945 年前线战斗机图景。战后盟军缴获机成为评估德方活塞机极限的重要样本。

变型与衍生型号

• Fw 190A / Fw 190A-8：径向发前身与同期主力。
• Fw 190D-9：产量主型（本条叙述重点）。
• D-11 / D-12 / D-13 等：发动机、螺旋桨与武备试验/小批改进，产量有限。
• Ta 152：同厂高空截击延伸线。

参考资料与修订记录

• 速度、功率随高度与增压设定变化；表中为常见公开资料量级。