洛林 38L 补给车
概述
洛林 38L（Chenillette Lorraine 38L）是法国为装甲师设计的履带式弹药与物资补给车，开顶货舱可紧随坦克单位越野补给。1940 年战役中大量被德军缴获后，成为改装「马尔德」I（Marder I）等自行反坦克炮的重要底盘来源，因而在轴心装备史中同样知名。
研制与历史背景
1930 年代法军强调坦克与伴随补给车辆协同，洛林公司推出低矮履带运载平台，38L 约于大战前夕列装。其设计优先载重与越野，而非防护或火力。法兰西战役失败后，德军在占领区工厂继续利用该底盘加装缴获的苏制或德制反坦克炮，形成经济型坦克歼击车。自由法国与北非法军亦有残余洛林车辆用于后勤。精确产量各方统计不一，文中取约数。
演进链条上，**洛林 38L 补给车（本型）**为该谱系关键定型之一；其后由 马尔德 II 坦克歼击车、马尔德 III 坦克歼击车 等承接或并行强化；近亲/对照可见 雷诺 UE 装甲牵引车、霍奇基斯 H35 轻型坦克。库内叙述仅链接已有专条，缺条者不虚构 id。
结构与技术特点
- 全履带低矮车体：便于隐蔽接近前沿补给点。
- 后方开敞货舱：运输弹药、油料或轻型装备，亦可搭载少量人员。
- 无武装或仅轻机枪：依赖友军掩护。
- 薄装甲驾驶室：防破片，不能抗反坦克火力。
主要性能参数
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 战斗全重 | 约 6 t 量级（空载/载重有别） |
| 乘员 | 约 2 人 + 载员/物资 |
| 载重 | 约 1–1.5 t 量级（约） |
| 装甲 | 约 5–9 mm 量级 |
| 动力 | 约 70–80 马力级汽油机 |
| 公路极速 | 约 35–40 km/h 量级 |
实战运用与代表战例
1940 年在阿登至敦刻尔克方向随法军装甲单位撤退与补给；许多车辆未及破坏即落入德军之手。东线与西线德军改装的马尔德 I 使用洛林底盘，在 1942–43 年承担应急反坦克任务。原厂补给角色在自由法国部队中延续至北非、西欧有限规模。
历史影响与后续发展
洛林 38L 本身是「伴随补给」条令的物质体现；其更大历史影响来自被改装为坦克歼击车，说明占领国如何消化缴获底盘填补反坦克缺口。战后履带补给车思路被半履带与卡车后勤体系部分替代，但专用装甲补给车概念在冷战继续发展。
变型与衍生型号
- 后继/衍生：马尔德 II 坦克歼击车、马尔德 III 坦克歼击车。
- 近亲对照：雷诺 UE 装甲牵引车、霍奇基斯 H35 轻型坦克。
- Lorraine 38L：法军补给原型。
- Marder I（洛林底盘）：德军反坦克改装，另可专条。
- 人员/弹药舱布局小改：批次差异。
- 相关洛林牵引/运载型：同厂系列。