Ju 87D「斯图卡」
概述
Ju 87D 是斯图卡家族的中后期主力：在 Ju 87B 基础上换用更强发动机、加大载弹与部分防护，继续在东线执行密接支援与反坦克任务。尽管外形仍是固定起落架俯冲机，D 型把「还能用」的寿命延长到战争后段，并衍生出挂大口径反坦克炮的 G 型。
研制与历史背景
B 型在西欧与不列颠暴露速度与防护不足后，容克推出 D 型：Jumo 211 功率提升、机身与座舱局部改进、外挂能力增强，约 1941–1942 年起大量列装东线。谱系：Ju 87B → Ju 87D（本型）→ Ju 87G。同期德军亦用 Ju 88 与对地战斗机分担突击；苏军对应强击力量则是 伊尔-2 谱系。
结构与技术特点
- 仍为倒置鸥翼 + 固定起落架，俯冲减速板保留，飞行员操作逻辑与 B 型相近。
- 动力与冷却改进，允许更大炸弹或副油箱组合。
- 座舱与油箱防护有所加强，但无法改变「慢速俯冲机」本质。
- 可改装为夜间骚扰或炮击型，体现平台延寿思路。
主要性能参数
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 乘员 | 2 人 |
| 发动机 | Jumo 211J 等（约 1400 hp 量级） |
| 最大速度 | 约 400 km/h 量级 |
| 炸弹载荷 | 约 1000–1800 kg 量级（短程） |
| 翼展 | 约 13.8–15 m（视翼尖批） |
| 航程 | 随副油箱显著变化 |
实战运用与代表战例
东线库尔斯克前后至防御作战中，D 型频繁突击苏军坦克与炮兵；在己方战斗机尚能提供局部掩护时仍有精度优势。制空权转入苏军后，损失急剧上升，任务更多转入前线浅近纵深或夜间。G 型以 37 mm 炮专打坦克，是 D 机体的著名衍生用法。局限：面对拉-5、雅克等战斗机时生存窗口极窄。
历史影响与后续发展
D 型证明「加强载荷的旧概念机」可在资源紧张时延寿，但无法逆转战术过时。它上承 Ju 87B，下启 G 型反坦克专精，并与 Ju 88 的多用途路线形成对照。对苏军而言，斯图卡威胁促使防空与战斗机低空巡逻常态化。
变型与衍生型号
参考说明
- 翼展与载荷随野战改装差异大，表中为科普量级。