Ju 290 运输/海上侦察机
概述
容克 Ju 290 是德军大型四发运输与远程海上侦察机，由民航/运输型 Ju 90 放大改进而来，用于跨海补给、要员运输与大西洋侦察。产量很少，却体现德国空军在远程平台上的「重型化」尝试，任务上与 Fw 200 兀鹰 等远程机部分重叠。
研制与历史背景
战前容克以 Ju 90 服务民航；战争爆发后远程运输与海空侦察需求上升，厂家在 Ju 90 基础上加大机身、加强结构与防御，推出 Ju 290，约 1942 年起小批服役。部分加装雷达与对海搜索设备，执行破交侦察。谱系：Ju 90 → Ju 290（本型）→ 计划中的 Ju 390 等超远程型（大多未成）。同场远程力量还包括 Fw 200、He 177（轰炸取向不同）。
结构与技术特点
- 四发、大型低单翼，货舱容积与航程优于常见双发运输机。
- 可设机背/机侧防御枪位，远程单机飞行仍高度依赖规避与气象。
- 海侦型携带雷达与相机，定位盟军船队供潜艇与轰炸机协同。
- 制造耗材与油耗巨大，难以在资源短缺下扩产。
主要性能参数
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 乘员 | 约 7–9 人（任务相关） |
| 发动机 | 4×BMW 801 星形（各约 1600 hp 量级） |
| 最大速度 | 约 440 km/h 量级 |
| 航程 | 约 5000–6000 km 量级（剖面相关） |
| 翼展 | 约 42 m |
| 最大起飞重量 | 约 40–45 t 量级（待考证） |
实战运用与代表战例
用于沟通被围据点或远程基地的紧急运输，以及比斯开湾—大西洋方向的海上侦察。因数量极少，战略影响有限，但单架次信息价值可观。盟军制空增强后，大型慢速四发机在昼间生存困难，任务更多转入夜间或边缘海域。局限：维护复杂、机场要求高，无法替代 Ju 52 的战术运输量。
历史影响与后续发展
Ju 290 说明德国并非没有远程重型平台构想，而是资源与优先序把产量压到象征级别。它与 Fw 200 共同构成大西洋侦察叙事的一部分。计划中的 Ju 390「美洲轰炸机」等大多停留在纸面或原型，凸显轴心远程航空的结构性困境。
变型与衍生型号
参考说明
- 总产量通常认为仅数十架量级，精确数字待考证。