BARV 海滩装甲救援车
概述
BARV（Beach Armoured Recovery Vehicle）是英军为两栖登陆特制的海滩装甲救援车，任务是在潮间带拖拉熄火、进水或陷沙的车辆，保持登陆通道畅通。诺曼底登陆使用的主力是谢尔曼改装型；本条以丘吉尔底盘 BARV 为代表，说明「滑稽」特种装甲中救援分支的设计与运用。
研制与历史背景
1943–1944 年，盟军为跨海峡进攻演练霍巴特「滑稽」系列：扫雷、架桥、喷火之外，海滩救援同样关键——潮汐窗口短，一辆堵在坡道的坦克可能瘫痪整条卸载线。谢尔曼 BARV 先投入诺曼底；丘吉尔 BARV 随后在皇家电气机械工程师（REME）体系下研制，利用丘吉尔厚装甲与优秀越障能力，加高进气排气、封闭炮塔位置并设置推拉与绞盘接口，以适应更深涉水与更重牵引。战争末期至远东计划中，丘吉尔 BARV 作为后续登陆支援装备继续完善，产量有限。
演进链条上，**BARV 海滩装甲救援车（本型）**承接 丘吉尔 I 型步兵坦克、丘吉尔 VII 型步兵坦克；近亲/对照可见 丘吉尔 AVRE 工兵坦克、丘吉尔「鳄鱼」喷火坦克。库内叙述仅链接已有专条，缺条者不虚构 id。
结构与技术特点
- 无战斗炮塔：拆除主炮与旋转炮塔，改为高干舷密封车体与观察窗，降低进水风险。
- 深涉水改装：进气、排气与电气系统抬高或密封，可在齐腰至更深海水中作业（具体深度依批次与潮位，约数米级）。
- 牵引与顶推装置：车首推板、拖钩与绞盘接口，用于拖出熄火坦克、两栖车或堵塞通道的残骸。
- 丘吉尔底盘：厚装甲保护乘员免遭零星火力与破片；履带宽、越障好，适合软沙与鹅卵石滩。
主要性能参数
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 战斗全重 | 约 40 t 量级（丘吉尔改装，批次有差） |
| 乘员 | 约 4–5 人（司机、指挥官、绞盘/拖曳手等） |
| 主武器 | 通常无主炮；可有轻机枪自卫（待考证批次） |
| 涉水能力 | 深涉水设计，适应潮间带作业 |
| 动力 | 丘吉尔系汽油机，约 350 马力级 |
| 公路极速 | 约 20–25 km/h 量级（救援任务不以高速为目标） |
实战运用与代表战例
诺曼底（1944 年 6 月起）海滩与人工港卸载区是 BARV 成名场：谢尔曼 BARV 在金滩、朱诺滩等拖拽熄火车辆，保障后续波次上岸。丘吉尔 BARV 更多服务于后续两栖训练与远东登陆准备，亦出现在西北欧港口与河口作业中。其战术价值在「清障保通」，而非对敌交火；一旦绞盘故障或潮水上涨过快，救援本身亦有风险。
历史影响与后续发展
BARV 证明两栖作战必须把工程救援纳入装甲编制，而非临时征用普通拖车。战后各国登陆舰艇与两栖装甲仍保留海滩救援/抢修车概念；英军 REME 传统亦延续到冷战两栖演习。本条所述丘吉尔型与诺曼底谢尔曼型应区分：同属 BARV 家族，底盘与列装时间线不同。
变型与衍生型号
- 前身：丘吉尔 I 型步兵坦克、丘吉尔 VII 型步兵坦克。
- 近亲对照：丘吉尔 AVRE 工兵坦克、丘吉尔「鳄鱼」喷火坦克。
- Sherman BARV：诺曼底主力，产量与出镜率更高。
- Churchill BARV：本条代表，深涉水与牵引能力取向。
- 其他海滩工程改装：与扫雷、架桥车同属「滑稽」体系，任务不同。